Leia avarias, faça coding e calibrações sem deslocar técnico ao interior.
Scanner OBD2 sobre IP. Funciona com a ferramenta de diagnóstico que já tem.
01 — A Ponte
Dois dispositivos pequenos que partilham uma ligação OBD2 pela internet. Qualquer ferramenta de diagnóstico fala com qualquer viatura como se um único cabo se estendesse por milhares de quilómetros entre eles. Sem TeamViewer. Sem redireccionamento de portas. Sem ginástica de VPN.
O Problema
Cada vez que uma viatura no Lubango, Huambo ou Cabinda precisa de diagnóstico avançado — leitura de DTC, coding de módulos, calibração ADAS — alguém tem de viajar de Luanda. Meio dia perdido, combustível, desgaste do mecânico — e o cliente espera.
Um camião Hino, Mercedes Actros, Volvo FH ou MAN avariado em província remota fica parado dias à espera de mecânico. Cada dia de paragem custa centenas de milhares de Kz em receita perdida e atrasa cadeias logísticas inteiras.
Vender Toyota Hilux, BMW, Mercedes ou Volkswagen em Benguela ou Huambo é fácil. Dar suporte técnico ao nível do que o cliente teria em Luanda — coding com XENTRY, ISTA ou ODIS — já não é. Sem isso, perde-se confiança e mercado.
Como funciona
A unidade Slave liga-se directamente à porta OBD2 do veículo no local onde está estacionado — oficina parceira, frota, mina ou armazém logístico no interior. Liga-se à internet por Wi-Fi, dados móveis ou Ethernet (LAN).
O técnico de diagnóstico em Luanda liga a unidade Master à sua ferramenta de diagnóstico habitual (Autel, Launch, X-431, J2534, etc.). A Master comporta-se exactamente como se a ferramenta estivesse fisicamente ligada ao veículo.
Master e Slave estabelecem uma sessão segura ponto-a-ponto. O técnico lê códigos de avaria, faz coding, calibrações e actualizações em tempo real — independentemente de o veículo estar a 5 ou a 1.500 km.
Compatibilidade universal
Funciona como um cabo OBD2 normal — pelo que qualquer scanner, qualquer ferramenta de coding e qualquer software OEM falam directamente com a viatura através do AIR OBD.
Casos de uso em Angola
Concentrar o investimento numa ferramenta de diagnóstico topo-de-gama (Autel MaxiSys Ultra, Launch X-431 PAD VII) em Luanda e atender oficinas parceiras em Benguela, Huambo, Lubango ou Cabinda sem ter de deslocar técnicos.
Dar suporte de coding e programação a clientes nas províncias usando o sistema autorizado da marca — Mercedes XENTRY, BMW ISTA, VAG ODIS, Toyota Techstream, Ford IDS — sem abrir delegação física em cada cidade.
Camiões Hino, Mercedes Actros, Volvo FH, MAN, autocarros TCUL/Macon e viaturas comerciais avariados no interior recebem diagnóstico imediato. Decide-se logo se é reparação local, peça de substituição ou reboque — sem deslocar mecânico.
Equipamento pesado (Caterpillar, Komatsu, Liebherr) em obra remota nas Lundas, Malanje, Soyo ou Cabinda é diagnosticado pelo técnico especialista em Luanda. Reduz paragens operacionais que custam dezenas de milhares de USD por dia em sectores críticos.
Operadores logísticos com frotas espalhadas pelo país mantêm um único centro de diagnóstico técnico em Luanda, em vez de replicar competência em cada base provincial. Calibração ADAS e codificação de módulos feita à distância.
Diagnóstico OBD2 completo de viaturas usadas antes de fechar negócio — Lobito, Namibe, Soyo, Saurimo — sem deslocar o veículo para inspecção em Luanda. Histórico de DTC, leitura de quilometragem real e estado real dos módulos.
Preços
Compra única em Kwanza. Garantia oficial de 2 anos. Sem custos recorrentes — uma vez comprado, é seu.
450.000 AOA
Unidade que se liga ao OBD2 do veículo.
900.000 AOA
Unidade para o lado do técnico de diagnóstico.
1.200.000 AOA
1× Master + 1× Slave. Poupa 150.000 AOA vs comprar separado.
1.340.000 AOA
Master + Slave com conectividade Ethernet (LAN).
Preços em Kwanza (AOA), entrega incluída na Grande Luanda. Envio para outras províncias orçamentado caso a caso.
Representante local oficial
A DCSC Tecnologias é o representante local oficial do AIR OBD em Angola. Isto significa que tem um único ponto de contacto — não há intermediários, não há "fale com a fábrica na Europa" quando algo falha.
Atendemos em português, em horário de Luanda, com técnicos que conhecem o produto. Configuramos, instalamos e damos formação à sua equipa presencialmente. Para o resto do país, suporte remoto imediato.
Conhecer a DCSC →— Em breve —
AIR OBD LAN — unidade de nova geração, Ethernet cablado puro. Pensada para sessões de alto débito onde cada milissegundo conta (flash de ECU, programação de chaves, calibração ADAS exigente).
Não tem a certeza do que serve?
Falar com um especialistaPerguntas frequentes
Sim. O AIR OBD é agnóstico ao scanner — funciona com Autel MaxiSys, Launch X-431, Bosch KTS, Texa Navigator, OEM dos fabricantes (Mercedes XENTRY, BMW ISTA, VAG ODIS, Toyota Techstream, Ford IDS, Volvo VIDA, Scania SDP3) e qualquer interface J2534 PassThru. A Master apresenta-se à ferramenta como um veículo ligado por cabo OBD2 — sem alterações de configuração.
Não precisa de fibra. Basta uma ligação estável — Wi-Fi doméstico, 4G da Unitel/Movicel/Africell ou Ethernet são suficientes para leitura de códigos DTC, coding de módulos e calibrações. Testado em Lubango, Huambo e Cabinda com 4G estável. Para flashing de ECU recomenda-se ligação cabeada (LAN Full Set) ou 4G de qualidade comprovada.
Todos os protocolos OBD2 e EOBD modernos: CAN (ISO 15765), KWP2000 (ISO 14230), ISO 9141-2, J1850 PWM e VPW. Suporta também J2534 PassThru e DoIP (Diagnostics over IP) para viaturas pós-2018 (Mercedes, BMW, VAG, Volvo). Compatível com ligeiros, pesados (Hino, Actros, Volvo FH, MAN), equipamento de construção (Caterpillar, Komatsu) e equipamento agrícola com porta OBD2.
Stock permanente em Luanda. Entregamos na Grande Luanda (incluindo Viana, Cacuaco, Belas, Talatona) em 24–48h após confirmação de encomenda. Envio para Benguela, Lobito, Huambo, Lubango, Cabinda, Soyo, Malanje, Saurimo e restantes províncias por transportadora (Macon, NCR, transportadora do cliente) com seguro incluído — prazo típico 3–7 dias úteis.
A DCSC Tecnologias é o representante local oficial do AIR OBD em Angola — somos a única linha de suporte no país. Suporte técnico presencial em Luanda (instalação, configuração inicial, formação) e suporte remoto para todo o território angolano. Garantia oficial de 2 anos em todas as unidades, com assistência directa pela DCSC sem ter de contactar fábrica na Europa.
Sim, com algumas notas. Coding de módulos, calibração ADAS estática, leitura/escrita de DTCs e adaptações funcionam normalmente via AIR OBD com a sua ferramenta habitual. Para programação de chaves (imobilizador) e flash de ECU, recomenda-se ligação cabeada (LAN Full Set) para máxima estabilidade — a sessão deve manter-se ininterrupta durante todo o processo.
Fale connosco no WhatsApp. Respondemos no mesmo dia útil com configuração recomendada, prazos de entrega e condições de pagamento.
Kiama
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